ميشيلوتو غروپو تكشف عن فور تريبيتو بإحياء روح فيراري 308 بناقل يدوي

نقدم لكم عبر موقعنا المدينة بريس مشروع إيطالي جديد يستعيد روح سيارة فيراري 308 GTB الراليّة الأسطورية من خلال طراز Michelotto Gruppo Four Tributo، الذي يجمع بين محرك V8 بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي كلاسيكي، ضمن هيكل خفيف يبلغ وزنه نحو 950 كيلوغراماً تقريباً، دون استخدام شعار فيراري.

تصميم Michelotto Gruppo Four Tributo يستحضر أسطورة 308

يحمل التصميم ملامح فيراري 308 GTB الشهيرة، لكنه لا يمثل ترميماً لسيارة أصلية أو تعديلاً على هيكل قديم. بل طورت ميشيلوتو السيارة من الصفر بالتعاون مع AC Motorsport، مستعيدةً هوية سيارة 308 التي نافست في سباقات الرالي ضمن مجموعة Group 4. وتتمتع ميشيلوتو بخبرة تتجاوز نصف قرن في تجهيز سيارات فيراري للمنافسات، ومن أبرز أعمالها تطوير F40 LM وتجهيز 308 للراليات.

اعتمد المهندسون هيكلاً أنبوبياً مع قفص حماية مدمج، ثم أضافوا ألواحاً خارجية مصنوعة من مواد مركبة مدعمة بألياف الكربون. ويحافظ التصميم على شكل الوتد الإيطالي المعروف، مع المصابيح الأمامية المنبثقة التي ارتبطت بالسيارات الرياضية خلال تلك الحقبة. وعلى عكس سيارة الرالي التاريخية، تركز هذه النسخة الجديدة على القيادة فوق الطرق المعبدة، بدلاً من المنافسات على المسارات الترابية.

محرك V8 بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي حقيقي

تحت الغطاء، تعتمد Michelotto Gruppo Four Tributo على محرك V8 بسعة 3.4 لتر مصنوع بالكامل من الألمنيوم. ينتج المحرك قوة تبلغ 380 حصاناً عند 8,250 دورة في الدقيقة، ما يكشف عن شخصية ميكانيكية تحب الدوران العالي وتستحضر المدرسة الإيطالية القديمة. ولا توجد هنا منظومة هجينة أو شواحن تيربو، بل محرك تنفس طبيعي يستجيب مباشرة لضغط السائق على دواسة الوقود.

وتنتقل القوة إلى العجلات عبر قير يدوي من خمس سرعات بتصميم Dogleg، الذي يضع السرعة الأولى في موضع مختلف عن الترتيب التقليدي. ويمنح هذا التكوين تجربة قيادة ميكانيكية خالصة، خصوصاً لعشاق التحكم اليدوي وتغيير السرعات بأنفسهم. كما ينسجم غياب الأنظمة الهجينة مع فلسفة المشروع، التي تضع خفة الوزن ومتعة القيادة في مقدمة الأولويات.

وزن خفيف وإنتاج محدود وسعر مرتفع

تصل أهمية الهيكل المركب إلى ذروتها عند النظر إلى الوزن الإجمالي، إذ تعلن الشركة رقماً يبلغ 2,094 رطلاً فقط، أي نحو 950 كيلوغراماً. وتمنح هذه الكتلة المنخفضة محرك السيارة فرصة أفضل لاستثمار قوته، مع تقليل الأحمال على المكابح ونظام التعليق أثناء القيادة الرياضية. ومع ذلك، لم تكشف الشركة عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى حتى الآن.

أما الأسعار، فتشير التوقعات إلى تكلفة مرتفعة وإنتاج محدود، دون إعلان أرقام رسمية للنسخ أو الأسعار النهائية. وتأتي السيارة في وقت تثير فيه حلول ناقل الحركة اليدوي الافتراضي في بعض طرازات فيراري نقاشاً بين عشاق العلامة. فمشروع ميشيلوتو يقدم بديلاً مختلفاً، يجمع بين محرك تقليدي وناقل يدوي حقيقي وتراث سباقات عريق.

مصدر الخبر من موقع سعودي شفت

لقد عرضنا لكم تفاصيل مشروع Michelotto Gruppo Four Tributo الإيطالي الذي يستعيد روح سيارة فيراري 308 GTB الراليّة بمحرك V8 بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي وهيكل خفيف يبلغ نحو 950 كيلوغراماً عبر موقعنا المدينة بريس، ونسعى دائمًا لتقديم أهم التفاصيل المتعلقة بمشاريع السيارات الرياضية والتراث الميكانيكي الإيطالي، مع متابعة أبرز المعلومات والتطورات المرتبطة بهذا الموضوع.