عاجل | إصلاح البنية التحتية المتهالكة للنقل بشكل عاجل.

أعد الطريق السريع الوطني 27C إلى وضعه الطبيعي في أسرع وقت ممكن.
عقب الأمطار الغزيرة والفيضانات التي اجتاحت المنطقة في نوفمبر 2025، شهد الطريق الوطني السريع 27C حوالي 100 انهيار أرضي، مما أدى إلى إغلاق أكثر من 50 منها بالكامل. وعلى الفور، بذلت السلطات المختصة جهودًا لإزالة الأنقاض وتدعيم المناطق المتضررة لإعادة فتح الطريق. وفي الوقت نفسه، في مارس 2026، وافقت اللجنة الشعبية للمحافظة على مشروع لإصلاح الأجزاء المتضررة من هذا الطريق (من الكيلومتر 26+000 إلى الكيلومتر 65+543) باستثمار إجمالي يقارب 125 مليار دونغ فيتنامي، تجاوزت تكاليف الإنشاء منها 111 مليار دونغ فيتنامي. وتتولى شركة خان هوا لإدارة الطرق والإنشاءات المساهمة تنفيذ المشروع، الذي يمتد من 8 يونيو إلى 5 أكتوبر 2026. ويعالج المشروع 8 أجزاء متضررة، تشمل: إصلاح الأضرار الموضعية في طبقة الأساس والسطح، وإعادة تأهيل نظام الصرف، وضمان السلامة المرورية. حتى الآن، قامت وحدة البناء بإصلاح سطح الطريق ووضع الخرسانة الإسفلتية على مساحة تقارب 8000 متر مربع من أصل 20000 متر مربع المخطط لها.
![]() |
| تجري أعمال الإصلاح في موقع الانهيار الأرضي في ممر خان لي. |
صرح السيد لي ثوان دوان، مدير شركة خان هوا لإدارة الطرق والإنشاءات المساهمة، بأن قيمة أعمال الإنشاء في الكيلومتر 26+320 تمثل 32.38% من إجمالي قيمة العقد. وقد انتهى المقاول من تدعيم قاعدة السد الترابي بالحصى ودقّ الركائز لضمان انسيابية حركة المرور مؤقتًا؛ ويعمل حاليًا على إنشاء ركائز محفورة لمعالجة خطر الانهيارات الأرضية. وفي الكيلومتر 43+300، تقوم وحدة الإنشاء بإزالة الأتربة والصخور، وحفر أساسات الجدران الاستنادية لتدعيم السد الترابي، وإعادة تأهيل طريق الهروب. وقد بلغ حجم الأتربة والصخور التي تمت إزالتها ما يقارب 3000 إلى 4000 متر مكعب. ويجري تجهيز المواقع المتبقية لأعمال الإنشاء، حيث يتم تخزين المواد ومعالجتها؛ وفي الوقت نفسه، يتم استكمال الشروط اللازمة لتنفيذ بنود الإنشاء وفقًا للخطة. وحتى الآن، تبلغ القيمة الإجمالية للأعمال المنجزة حوالي 12 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 11.37% من قيمة عقد الإنشاء. تسعى الشركة جاهدة لاستعادة حركة المرور الطبيعية على الطريق السريع الوطني 27C قبل موسم الأمطار لهذا العام.
![]() |
| يقوم العمال بإصلاح جسر تران فو. |
قد يعجبك أيضاً
ترميم العديد من المباني المتهالكة.
إلى جانب الطريق الوطني السريع 27C، يجري العمل على إصلاح العديد من مشاريع البنية التحتية الهامة للنقل التي تضررت جراء الفيضانات. فعلى سبيل المثال، تتولى شركة خان هوا لإدارة النقل والإنشاءات المساهمة تنفيذ مشروع إصلاح البنية التحتية المتضررة على طريق فام فان دونغ عند جسري فان دانغ وتران فو، بتكلفة إجمالية تتجاوز 12 مليار دونغ فيتنامي. وحتى الآن، اكتملت أعمال إصلاح العوارض والأعمدة المتضررة على جسر تران فو في 3 من أصل 7 فواصل. أما أعمال إصلاح العوارض والأعمدة المتضررة على جسر فان دانغ فقد اكتملت بشكل أساسي، حيث يُقدر إجمالي حجم العمل المنجز بنسبة 46%.
![]() |
| يُعد جزء من الطريق السريع الوطني 27C معرضاً لخطر الانهيارات الأرضية إذا لم يتم التعامل مع الأمر على الفور. |
في المنطقة الجنوبية، يُسرّع تحالف شركات فان دينه للإنشاءات المحدودة، ونين ثوان للنقل المساهمة، وهونغ فو للاستشارات في التصميم والتجارة، وتيرة العمل ويسعى جاهداً لإنجاز إصلاح البنية التحتية المتضررة على الطريق الوطني السريع رقم 27 قبل موسم الأمطار. وتحديداً، تبلغ التكلفة الإجمالية للجزء الممتد من الكيلومتر 207 إلى الكيلومتر 240 (بلديتي لام سون ونينه سون) 30 مليار دونغ فيتنامي. وتشمل أعمال الإنشاء بناء جدران استنادية على المنحدرات الموجبة والسالبة، وإصلاح أسطح الطرق المتضررة والمتقشرة والمنخفضة، وإنشاء قنوات تصريف طولية، وإصلاح الأضرار التي لحقت بمصبات قنوات التصريف العرضية. بالإضافة إلى ذلك، يجري إصلاح الطرق 707 و705 و708 و709 و709B وMa Noi – Gia Hoa وVan Lam – Son Hai وPhuoc Dai – Phuoc Trung وغيرها، بتكلفة إجمالية تتجاوز 100 مليار دونغ فيتنامي.
خلال جولة تفقدية حديثة لمتابعة سير أعمال إصلاح البنية التحتية للنقل المتضررة من فيضانات نوفمبر 2025، طلب السيد لي هويين، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة ، من إدارة الإنشاءات توجيه الجهات الاستشارية والمقاولين لتركيز الجهود والمعدات، وتسريع وتيرة العمل، والسعي لإنجاز المشاريع قبل الموعد المحدد، أي قبل موسم الأمطار لعام 2026. وخلال التنفيذ، ينبغي إيلاء الأولوية لمعالجة طرق النقل التي تخدم التنمية السياحية والفعاليات والمهرجانات المحلية الكبرى، وذلك للحد من تعطيل حركة السكان والسياح. ويجب أن تضمن أعمال الإصلاح الجودة والاستدامة، مع تجنب الحلول المؤقتة أو الارتجالية لمنع الهدر، وينبغي التخطيط لها بما يتماشى مع خطط تطوير وتوسيع الطرق المستقبلية. أما بالنسبة لمواقع الإنشاءات التي تشمل أراضي الغابات وممراتها، فينبغي على إدارة الإنشاءات التنسيق بشكل استباقي مع السلطات المحلية وقطاعي الزراعة والبيئة والجهات المعنية للاتفاق على حل، وتهيئة الظروف الملائمة لأعمال الصيانة والإصلاح، وضمان السلامة المرورية على الطرق الجبلية.
قد يعجبك أيضاً
القناة الأدبية
المصدر:








