كيف وصلت نوالين الشحن البحري لأعلى مستوياتها بنهاية 2026؟

نقدم لكم عبر موقعنا المدينة بريس سجلت تكاليف الشحن البحري للحاويات المتجهة إلى الموانئ المصرية ارتفاعات متفاوتة بنهاية الربع الأخير من عام 2026، تصدرتها الشحنات القادمة من موانئ البحر الأحمر، في ظل اضطرابات الملاحة الإقليمية، وارتفاع تكاليف التأمين والوقود، إلى جانب نقص الحاويات الفارغة، وتكدس السفن بموانئ التصدير الآسيوية.

ارتفاعات كبيرة في تكاليف الشحن إلى الموانئ المصرية

وارتفعت تكلفة نقل الحاويات الواردة من موانئ البحر الأحمر، التي تشمل موانئ غرب السعودية واليمن والسودان، إلى ميناء الإسكندرية إلى 8295 دولاراً في الربع الأخير من عام 2026، مقابل 800 دولار في الربع الأخير من عام 2025، بزيادة بلغت 937%. كما سجلت التكلفة إلى ميناءي بورسعيد ودمياط المستوى نفسه، مقابل 800 دولار للحاوية 20 قدماً.

وارتفعت تكلفة نقل الشحنات القادمة من الولايات المتحدة والمتجهة إلى ميناء السخنة إلى 3040 دولاراً للحاوية 20 قدماً، مقابل 1540 دولاراً العام الماضي.

كما قفز متوسط سعر النولون البحري للحاويات الواردة من جنوب شرق آسيا، وتشمل الصين واليابان وكوريا الجنوبية، إلى ميناء الإسكندرية لنحو 3663 دولاراً للحاوية 20 قدماً خلال الربع الحالي، مقابل 2300 دولار خلال الفترة نفسها من العام الماضي.

وسجلت تكلفة نقل الحاوية من المنطقة نفسها إلى ميناءي دمياط وبورسعيد نحو 3663 دولاراً، مقابل 2800 دولار، بزيادة بلغت 97%.

وبالنسبة للحاويات الواردة من شرق البحر المتوسط والبحر الأسود، التي تشمل تركيا وإسرائيل ولبنان وسوريا ورومانيا، تراجعت تكلفة الشحن إلى ميناء الإسكندرية إلى 500 دولار، مقابل 800 دولار العام الماضي.

وفي المقابل، ارتفعت تكلفة نقل الحاوية إلى ميناءي بورسعيد ودمياط إلى 900 دولار، مقابل 800 دولار، كما سجلت تكلفة الشحن إلى ميناء السخنة نحو 1990 دولاراً، مقابل 490 دولاراً خلال العام الماضي.

وبحسب رصد غرفة ملاحة الإسكندرية، ارتفع متوسط سعر نولون الحاوية الواردة من موانئ البحر الأحمر إلى ميناء الإسكندرية إلى 8295 دولاراً للحاوية 20 قدماً، مقابل 800 دولار، خلال الربع الأخير من العام الماضي، فيما سجلت التكلفة إلى ميناء السخنة 2250 دولاراً، مقابل 750 دولاراً.

وتباينت تكاليف الشحن على المسارات القادمة من شرق البحر المتوسط والبحر الأسود وأمريكا الشمالية، بين الارتفاع والانخفاض، بحسب الميناء المستهدف ومسار الرحلة البحرية.

«الشيخ»: نقص الحاويات الفارغة وتكدس السفن بموانئ التصدير الآسيوية يرفعان «النوالين»

قال أيمن الشيخ، رئيس شعبة النقل الدولي والخدمات اللوجستية بالقاهرة، إن أسعار الشحن البحري للحاويات سجلت زيادات كبيرة لمختلف المقاصد العالمية، خاصة المتجهة إلى ميناءي الإسكندرية ودمياط، في ظل ارتفاع تكاليف التشغيل، وتأثير الاضطرابات الجيوسياسية على حركة الملاحة.

وأضاف لـ«البورصة»، أن ارتفاع تكاليف الشحن يرتبط بالاضطرابات الإقليمية، وما تفرضه من أعباء إضافية على الخطوط الملاحية، خاصة فيما يتعلق بالتأمين ضد مخاطر الحرب، لافتاً إلى أن تأثير هذه الأعباء يختلف من ميناء إلى آخر، وفقاً لموقعه الجغرافي، ومسار الشحن.

وأوضح «الشيخ»، أن القرب الجغرافي لميناء السخنة من مناطق النزاع ضاعف أعباء مخاطر الحرب على الشحنات المتجهة إليه، مقارنة ببعض الموانئ المصرية الأخرى التي تستقبل شحنات قادمة من موانئ البحر الأسود.

وأشار إلى أن خطوطاً ملاحية كبرى، من بينها «MSC» و«CMA CGM»، فرضت رسوماً إضافية لتغطية الزيادة في تكاليف التأمين ضد المخاطر بمنطقة البحر الأحمر، وما يرتبط بها من ارتفاع في تكاليف التشغيل.

أضاف أن ارتفاع نوالين الشحن من موانئ جنوب شرق آسيا إلى الموانئ المصرية يرجع بصورة أساسية إلى اضطرابات الملاحة في البحر الأحمر وباب المندب، التي بدأت أواخر عام 2023، وأجبرت السفن المتجهة إلى الموانئ المصرية المطلة على البحر المتوسط على تغيير مساراتها والإبحار حول رأس الرجاء الصالح، ما زاد تكاليف الوقود والتأمين.

لفت «الشيخ»، إلى أن إطالة زمن الرحلات البحرية أدت إلى بقاء الحاويات على ظهر السفن لفترات أطول، ما تسبب في نقص الحاويات الفارغة بموانئ التصدير الآسيوية، وأسهم في زيادة أسعار النولون.

وأوضح أن ميناء السخنة، رغم قربه الجغرافي من آسيا، تأثر بإحجام بعض خطوط الشحن الكبرى عن المرور بالبحر الأحمر، إلى جانب فرض رسوم إضافية للمخاطر، ما دفع تكاليف الشحن على بعض المسارات إلى الارتفاع بنسب كبيرة.

«صالح»: استمرار المخاطر الملاحية يدفع شركات التأمين لفرض تغطيات استثنائية على السفن

وقال عصام صالح، رئيس مستخلصي جمارك السويس بميناء السخنة، إن هناك توقعات بزيادة جديدة في أسعار نوالين الشحن، عقب التهديدات باستئناف المواجهة العسكرية بين الولايات المتحدة وإيران.

أضاف أن الخطوط الملاحية رفعت تكاليف التشغيل بالتزامن مع زيادة أسعار الوقود، الذي يمثل نحو 60% من تكاليف التشغيل، ما ينعكس مباشرة على أسعار الشحن البحري.

وأوضح «صالح» لـ«البورصة»، أن استمرار التوترات الأمنية والمخاطر الملاحية في جنوب البحر الأحمر وباب المندب دفع شركات التأمين والخطوط الملاحية إلى فرض رسوم إضافية وتغطيات تأمينية استثنائية على السفن التي تبحر في المنطقة، وهو ما انعكس على التكلفة الإجمالية للنولون بميناء السخنة.

وأشار إلى أن اتخاذ تدابير أمنية مشددة، وتعديل سرعات الإبحار، وتأخر إجراءات الشحن والتفريغ في بعض موانئ البحر الأحمر، أدت إلى ارتفاع المصروفات التشغيلية للسفن العاملة على هذه الخطوط.

لفت «صالح» إلى أن الجداول الملاحية لخدمات التغذية وإعادة الشحن، التي تنقل الحاويات بين موانئ البحر الأحمر الإقليمية وميناء السخنة المحوري، شهدت اضطرابات، ما أدى إلى تراجع السعة المتاحة مقارنة بالطلب.

وأضاف أن تكدس الموانئ البديلة، وارتفاع رسوم الموانئ، وإعادة توجيه بعض الشحنات، إلى جانب الضغط على ميناء السخنة باعتباره منفذاً رئيسياً للواردات القادمة عبر البحر الأحمر، رفعت تكاليف المناولة والخدمات البحرية مقارنة بالعام الماضي.

وقال مصدر ملاحي بشركة «إيفرجرين» التايوانية، إن اضطرابات الملاحة والتوترات العسكرية دفعتا شركات الشحن إلى تجنب المرور عبر مضيق هرمز، ما أثر على حركة السفن وسلاسل الإمداد في المنطقة.

أضاف أن استئناف العمليات العسكرية، حال حدوثه، قد يدفع أسعار نوالين الشحن إلى زيادات تصل إلى 400%، خلال الربع الأول من عام 2027، في ظل المخاطر المرتبطة بحركة الملاحة وإمدادات الطاقة.

وأوضح أن شركات شحن عالمية فرضت رسوماً إضافية طارئة مرتبطة بالوقود على عدد من الطرق التجارية، دخلت حيز التنفيذ خلال أبريل الماضي، في ظل ارتفاع تكاليف الطاقة والاضطرابات المستمرة في سوق الشحن البحري.

«شلبى»: 306% زيادة في أسعار الشحن من شرق البحر المتوسط والبحر الأسود إلى السخنة

وقال إبراهيم شلبى، رئيس شعبة النقل الدولي ببورسعيد، إن التهديدات باستئناف العمليات العسكرية رفعت تكلفة التأمين على السفن والبضائع العابرة بمنطقتي الخليج والبحر الأحمر، مقارنة بالعام الماضي، ما ينعكس على تكاليف النقل وأسعار النوالين البحرية.

أضاف أن التوترات دفعت السوق الملاحية إلى إعادة حساب تكلفة الرحلات، في ظل التغيرات المستمرة في أسعار الشحن والوقود، وتأثيرها على العقود المبرمة بين الموردين والمستخلصين والتوكيلات الملاحية والخطوط البحرية.

وأوضح «شلبى»، أن شركات التأمين لا تتجه إلى خفض رسوم التأمين على السفن في ظل استمرار التحديات الإقليمية، ما يضيف أعباء متفاوتة إلى تكاليف التشغيل وأسعار السلع، مشيراً إلى أن التأمين على السفن يمثل أحد أبرز بنود التكلفة بعد نوالين الشحن البحري.

ولفت إلى أن ارتفاع أسعار الطاقة أدى إلى اضطرابات في أسعار النوالين، بالتزامن مع وصول متوسط سعر برميل النفط إلى 117 دولاراً، مقابل 70 دولاراً في يونيو الماضي، متوقعاً ارتفاعه إلى 130 دولاراً حال استمرار أزمة مضيق هرمز حتى نهاية العام الحالي.

وأشار إلى ارتفاع أسعار نوالين الشحن من موانئ شرق البحر المتوسط والبحر الأسود إلى ميناء السخنة بنسبة 306%، نتيجة صعوبة ومخاطر نقل البضائع عبر قناة السويس وصولاً إلى الميناء في ظل الأوضاع الأمنية الحالية بالبحر الأحمر.

في المقابل، أرجع «شلبى» انخفاض أسعار الشحن من موانئ الولايات المتحدة والمكسيك إلى ميناءي دمياط وبورسعيد، إلى اعتماد الرحلات على المسار المباشر عبر المحيط الأطلسي ومضيق جبل طارق، بعيداً عن اضطرابات الملاحة في الشرق الأوسط.

وأوضح أن تكلفة النولون للحاويات الواردة من أمريكا الشمالية تراجعت إلى 800 دولار بميناءي دمياط وبورسعيد، مقابل 600 دولار العام الماضي، وفقاً لبيانات الرصد، بينما انخفضت التكلفة إلى ميناء الإسكندرية إلى 1600 دولار، مقابل 1800 دولار.

أضاف أن الشحنات القادمة من الولايات المتحدة والمتجهة إلى ميناء السخنة تحملت أعباء إضافية نتيجة مخاطر المرور بالبحر الأحمر وتكاليف تغيير المسارات والتأمين، لترتفع تكلفة النولون إلى 3040 دولاراً للحاوية 20 قدماً، مقابل 1540 دولاراً العام الماضي.

وأكد استقرار المسار الأطلسي نسبياً، في ظل انتظام الرحلات القادمة من الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية عبر المحيط الأطلسي إلى البحر المتوسط من خلال مضيق جبل طارق، وصولاً إلى ميناء الإسكندرية.

وعلى صعيد الشحنات القادمة من أمريكا الشمالية، التي تشمل موانئ الولايات المتحدة والمكسيك، بلغ متوسط تكلفة نقل الحاوية إلى ميناء الإسكندرية 1600 دولار، مقابل 1800 دولار العام الماضي، فيما سجلت التكلفة إلى ميناءي دمياط وبورسعيد نحو 800 دولار، مقابل 600 دولار.

وارتفعت تكلفة النولون للحاوية 20 قدماً المتجهة من أمريكا الشمالية إلى ميناء السخنة إلى 3040 دولاراً، مقابل 1540 دولاراً خلال العام الماضي، في ظل ارتفاع الأعباء المرتبطة بمسارات الشحن والتأمين.

الوسوم: الشحنالموانئالموانئ المصريةالنقل البحري

لقد عرضنا لكم تفاصيل ارتفاعات متفاوتة في تكاليف الشحن البحري للحاويات المتجهة إلى الموانئ المصرية بنهاية الربع الأخير من عام 2026، وتصدرت الشحنات القادمة من موانئ البحر الأحمر هذه الارتفاعات في ظل اضطرابات الملاحة الإقليمية وارتفاع تكاليف التأمين والوقود ونقص الحاويات الفارغة وتكدس السفن بموانئ التصدير الآسيوية عبر موقعنا المدينة بريس، ونسعى دائمًا لتقديم أهم التفاصيل المتعلقة بتكاليف الشحن البحري إلى الموانئ المصرية، مع متابعة أبرز المعلومات والتطورات المرتبطة بهذا الموضوع.