افتتاح المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو في عام «2028»
تستعد وزارة النقل لتدشين طفرة نوعية في منظومة الربط السككي بين غرب القاهرة وشرقها، حيث أعلن الدكتور طارق الجويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن انتهاء أعمال حفر أول نفق بواسطة الماكينة الأولى ضمن مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، مؤكدا أن العمل يسير بمعدلات زمنية مكثفة لضمان افتتاح المرحلة الأولى للمشروع في منتصف عام 2028، ليربط بين مدينة 6 أكتوبر ومنطقة الفسطاط، ويخدم ملايين الركاب في واحدة من أكثر المناطق حيوية وازدحاما بمحافظة الجيزة.
خريطة المحطات والخدمات المقررة للمواطنين
يمثل الخط الرابع، المعروف بـ مترو الهرم، شريان حياة حقيقي لسكان قطاع غرب القاهرة، حيث تكمن أهميته القصوى في ربط التجمعات السكنية في 6 أكتوبر و حدائق الأهرام بالمناطق الأثرية والسياحية. وتبدأ المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار، مرورا بمحطة المتحف المصري الكبير و ميدان الرماية و حدائق الأهرام، وصولا إلى منطقة الفسطاط بمصر القديمة. وتستهدف هذه المرحلة تسهيل حركة السائحين المتوجهين إلى منطقة الأهرامات والمتحف الكبير، بالإضافة إلى تخفيف الضغط المروري عن شارع الهرم وفيصل، وتوفير وسيلة نقل جماعي آمنة ونظيفة تقلل من زمن الرحلة بمعدل يصل إلى 50% مقارنة بوسائل النقل التقليدية.
القدرات الفنية والجدول الزمني لأعمال الحفر
يتضمن المشروع منظومة عمل هندسية ضخمة تعتمد على 6 ماكينات حفر عملاقة، وقد شهدت المرحلة الحالية التقدمات الرقمية والفنية التالية:
- إتمام خروج الماكينة الأولى بنجاح عقب انتهاء مهمة حفر الجزء المكلفة به بطول 6.5 كيلومتر.
- عمل 3 ماكينات حاليا في مواقع مختلفة لمواصلة شق الأنفاق تحت الأرض.
- تحديد منتصف يونيو المقبل موعدا لخروج الماكينة الثانية من موقع العمل.
- خروج ماكينة شركة المقاولون العرب في منتصف أغسطس المقبل بعد استكمال المسار المحدد لها.
خلفية رقمية ومقارنة للأهمية الاستراتيجية
يعد الخط الرابع حلقة الوصل في شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، حيث يتقاطع مع الخط الأول في محطة الملك الصالح ومع الخط الثاني في محطة الجيزة. وبالمقارنة مع الخطوط السابقة، يتميز هذا الخط بأنه يعتمد بشكل كامل على شركات مقاولات مصرية وطنية لأعمال الحفر والإنشاءات لأول مرة في تاريخ المترو، مما يعكس كفاءة المهندس المصري في إدارة المشروعات القومية الكبرى. وعقب انتهاء أعمال الحفر والتبطين بالكامل، ستبدأ المرحلة الكهروميكانيكية التي تشمل تركيب أنظمة الجر الكهربائي، وكابلات الإشارات، وتجهيز المحطات بأحدث أنظمة التذاكر الإلكترونية وبوابات الدخول والخرج المتطورة.
متابعة حثيثة وتجارب التشغيل المستقبلية
أوضحت الهيئة القومية للأنفاق أن العمل لا ينتهي بمجرد خروج ماكينات الحفر، بل سيعقبه البدء الفوري في أعمال التشطيبات الداخلية وتركيب السكك الحديدية. ومن المقرر البدء في تجارب التشغيل التجريبي للقطارات فور اكتمال الأنظمة التقنية، لضمان أعلى معايير الأمان والسلامة العالمية قبل استقبال الجمهور. وتكثف الدولة جهودها لإنهاء المشروع وفقا للموعد المحدد في يونيو 2028، ضمن خطة شاملة تهدف إلى تحويل القاهرة الكبرى إلى مدينة تعتمد على النقل الأخضر المستدام، مما يساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن عوادم السيارات والحافلات التقليدية.
