بدء أعمال تطوير «الطريق الدائري» وصيانة كوبري «6 أكتوبر» لرفع كفاءة المحاور الرئيسية
حسم الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، الجدل حول تداخل الاختصاصات في ملف صيانة الشرايين المرورية الكبرى بالقاهرة، بإعلانه رسمياً نقل مسؤولية الإشراف الكامل على أعمال رفع كفاءة وصيانة كوبري 6 أكتوبر إلى الهيئة العامة للطرق والكباري بدلاً من المحليات، مع وضع جدول زمني عاجل لإنهاء أزمة المواقف العشوائية والميكروباص على الطريق الدائري، تزامناً مع التشغيل المرتقب للمراحل الجديدة من الأتوبيس الترددي BRT بحلول يونيو 2025، لضمان سيولة مرورية حقيقية في إقليم القاهرة الكبرى.
خارطة طريق لتخفيف الزحام: ماذا يستفيد المواطن؟
تستهدف القرارات الجديدة معالجة “نقاط الاختناق” التي تعطل آلاف المواطنين يومياً، حيث تركز الرؤية الحكومية على تحويل كوبري 6 أكتوبر والطريق الدائري من مجرد طرق برية إلى منظومة نقل ذكية ومستدامة، وذلك عبر المحاور التالية:
- القضاء على المواقف العشوائية للميكروباص في مناطق (المرج، السلام، وطريق الإسكندرية الزراعي) وتحويلها لمواقف نظامية مرتبطة بمحطات الأتوبيس الترددي.
- تطوير فواصل التمدد والصيانة الدورية لكوبري أكتوبر تحت إشراف هندسي متخصص لضمان سلامة المركبات وسرعة الحركة.
- توفير بدائل تكنولوجية للنقل الجماعي الأخضر (المونوريل، الأتوبيس الترددي، والخطوط الجديدة للمترو) لتقليل الاعتماد على السيارات الملاكي التي تمثل الضغط الأكبر على المحاور.
- توسعة وتطوير الطرق السطحية بوسط المدينة وإنشاء جراجات متعددة الطوابق في ميادين (رمسيس، المريوطية، والبوهي) لمنع الانتظار الخاطئ الذي يقلص سعة الحارات المرورية.
خلفية رقمية: حجم التوسعات والمشروعات الجارية
تأتي هذه التحركات وسط طفرة إنشائية غير مسبوقة تهدف لربط القاهرة بالعاصمة الإدارية وتقليل الهجرة المرورية لقلب العاصمة، وتتضمن الأرقام والمستهدفات ما يلي:
- الطريق الدائري: تجرى أعمال التطوير بطول 116 كم، مقسمة على قطاعات تشمل مسافة أكاديمية الشرطة حتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 57 كم.
- الأتوبيس الترددي BRT: من المقرر تشغيل المرحلة الأولى (أكاديمية الشرطة – الزراعي) بعدد 14 محطة في يونيو 2025، تليها المرحلة الثانية بـ 18 محطة، والثالثة بـ 16 محطة لتغطية الدائري بالكامل.
- كوبري أكتوبر: البدء فوراً في إصلاح 9 باكيات معدنية متضررة كأولوية قصوى، مع دراسة تدشين محاور بديلة مثل (محور جيهان السادات وحسب الله الكفراوي) لجذب الرحلات بعيداً عن الكوبري العتيق.
- النقل الذكي: مستهدف أن تصل الطاقة الاستيعابية لخطوط المونوريل الجديدة إلى نحو 600 ألف راكب يومياً لكل خط، مما يخفف الضغط المروري بنسبة تتجاوز 30% في مناطق شرق وغرب النيل.
متابعة ورصد: إجراءات حازمة لضبط الإيقاع
وجه رئيس الوزراء بتشكيل لجنة مشتركة ميدانية تضم خبراء من هيئة الطرق والكباري والإدارة العامة للمرور، للنزول الفوري ومعاينة “بؤر التكدس” على أرض الواقع ووضع حلول هندسية ومرورية غير تقليدية. كما شدد الاجتماع على ضرورة تفعيل الرقابة الصارمة لمنع عبور المشاة العشوائي على الطريق الدائري، وتوحيد عدد الحارات المرورية في جميع القطاعات لتجنب زجاجات العنق التي تعطل تدفق السيارات، مع التأكيد على أن المرحلة المقبلة لن تسمح بوجود مواقف عشوائية تعيق استثمارات الدولة في قطاع الطرق.
